കാട്രിഡ്ജ് GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD ലാൻഡ് റോവർ

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ന്യൂറി കാട്രിഡ്ജ് GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD ലാൻഡ് റോവർ റേഞ്ച് റോവർ III (LM_) 4.4 D 4×4


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

കാട്രിഡ്ജ് GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD ലാൻഡ് റോവർ

മെറ്റീരിയൽ
ടർബൈൻ വീൽ: K418
കംപ്രസ്സർ വീൽ: C355
ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ്: HT250 ഗാരി അയൺ

ഭാഗം നമ്പർ 793829-5003എസ്
മുൻ പതിപ്പ് 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S, 793829-0001, 793829-1, 793829-5001S
OE നമ്പർ AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD
വർഷം 2007-2017
OEM LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791
ടർബോ മോഡൽ GT1549 GT1549VTC
എഞ്ചിൻ 448DT 4.4 TD V8 യൂറോ 5 (D5)
സ്ഥാനമാറ്റാം 4.4ലി 4367 സി.സി
KW 250
ടർബൈൻ വീൽ (ഇൻഡ്. 41.94 മിമി, എക്‌സ്‌ഡി. 35.6 മിമി, 12 ബ്ലേഡുകൾ)
കോമ്പ്.ചക്രം (ഇൻഡ്. 33. എംഎം, എക്‌സ്‌ഡി. 49. മിമി, 6+6 ബ്ലേഡുകൾ, സൂപ്പർബാക്ക്)

അപേക്ഷ

2007-ലാൻഡ് റോവർ റേഞ്ച് റോവർ III (LM_) 4.4 D 4x4

2008-ലാൻഡ് റോവർ റേഞ്ച് റോവർ IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm

2010-ലാൻഡ് റോവർ റേഞ്ച് റോവർ സ്‌പോർട്ട് (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm

നുറുങ്ങുകൾ

ഇരട്ട തീറ്റയും സിംഗിൾ ഫീഡ് ബെയറിംഗ് ഹൗസുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
ട്വിൻ ഫീഡ് ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിൽ ജേണൽ ബെയറിംഗിലേക്ക് രണ്ട് ഓയിൽ ഫീഡുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ഇരട്ട ഗ്രൂവ്ഡ് ജേർണൽ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക/ സിംഗിൾ ഫീഡ് ബെയറിംഗ് ഹൗസുകൾക്ക് ഒരു ഓയിൽ ഫീഡ് മാത്രമേയുള്ളൂ, ഒരു ഓയിൽ ഹോൾ ജേണൽ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക.

ടർബോചാർജറുകൾ മെറ്റൽ ഉരസുന്ന ശബ്ദം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?
പ്രതിഭാസം: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കറുത്ത പുക, പവർ ഡൗൺ, അസാധാരണമായ ശബ്‌ദ സൂപ്പർചാർജർ ഉണ്ട്.

ടർബോചാർജർ ഓയിൽ ചോർച്ച എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?
പ്രതിഭാസം: എണ്ണ വലിയ അളവിൽ കഴിക്കുന്നു, പക്ഷേ സാധാരണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുകയുടെ നിറം, ശക്തി കുറയുന്നില്ല.

ഞാൻ ഒരു ടർബോ ടൈമർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണോ?
ഒരു ടർബോ ടൈമർ, ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാക്കിയ ശേഷം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് എഞ്ചിനെ നിഷ്ക്രിയമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു."കോക്കിംഗ്" ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ടർബോയെ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് ഉദ്ദേശ്യം ("കോക്കിംഗ്" എന്നത് കത്തിച്ച എണ്ണയാണ്, അത് ഉപരിതലത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും തടസ്സപ്പെട്ട വഴികളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും).ടർബോ ടൈമറിന്റെ ആവശ്യകത ടർബോയും എഞ്ചിനും എത്ര കഠിനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഫുൾ സ്പീഡിലും ഫുൾ ലോഡിലും ഓടുന്നത് ഉടൻ തന്നെ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നത് (ഹീറ്റ് സോക്ക്) ടർബോയിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ടർബോചാർജറിന്റെ സെന്റർ ഹൗസിംഗിന്റെ വാട്ടർ കൂളിംഗ്, ടർബോ ടൈമറുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘിപ്പിച്ച നിഷ്ക്രിയ കാലയളവുകളുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കി.


  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക