കാട്രിഡ്ജ് TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ III 4HV PSA
കാട്രിഡ്ജ് TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ III 4HV PSA
മെറ്റീരിയൽ
ടർബൈൻ വീൽ: K418
കംപ്രസ്സർ വീൽ: C355
ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ്: HT250 ഗാരി അയൺ
ഭാഗം നമ്പർ | 49131-05200, 49131-05210, 49131-05211, 49131-05212, 49131-05252, 49131-05300, 49131-05310, 49131-05311, 49131-05312, 49131-05313, 49131-05352, 49131-05353, 49131-05400, 49131-05401, 49131-05402, 49131-05403, 49131-05452, 49131-06300, 49131-06340, 49131-08600, 49131-08610 |
OE നമ്പർ | 0375K7, 375K7, 6U3Q6K682AF,71789727, 9659765280,6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682DE, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF |
ടർബോ മോഡൽ | TD03 |
ടർബൈൻ വീൽ | (ഇൻഡ്. 35.2 മിമി, എക്സ്ഡി. 40.0 മിമി, 11ബ്ലേഡുകൾ) |
കോമ്പ്.ചക്രം | (ഇൻഡ്. 35.1 എംഎം, എക്സ്ഡി. 44.0 മിമി, 6+6 ബ്ലേഡുകൾ, സൂപ്പർബാക്ക്) |
ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് | (1800016046) |
ഹീറ്റ് ഷീൽഡ് നമ്പർ | (2030016106) |
ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് | 49131-20450 (ഓയിൽ കൂൾഡ്)(1900011212B) |
അപേക്ഷകൾ
2006- ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ III 2.2L 100 മൾട്ടിജെറ്റ് എഞ്ചിൻ 4HV PSA
2003- ഫോർഡ് C-MAX 1.6L TDCi എഞ്ചിൻ HHJA, HHUB
2003-08 ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ VI 1.6L TDCi എഞ്ചിൻ HHJA, HHUB
2004- ഫോർഡ് ഫോക്കസ് II 1.6L TDCi എഞ്ചിൻ HHJA, HHUB
2006- പ്യൂഷോ ബോക്സർ III 2.2L HDI എഞ്ചിൻ 4HV PSA
2006- സിട്രോൺ ജമ്പർ 2.2L HDI എഞ്ചിൻ 4HV PSA
OE Number:
സിട്രോൺ/പ്യൂജോട്ട്:0375K7, 375K7, 6U3Q6K682AF,
ഫിയറ്റ്:71789727, 9659765280,
ഫോർഡ്:6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682DE, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF
മിത്സുബിഷി:49131-05200, 49131-05210, 49131-05211, 49131-05212, 49131-05252, 49131-05300, 49131-05310, 493131, 4931311 1-05313, 49131-05352, 49131-05353, 49131- 05400, 49131-05401, 49131-05402, 49131-05403, 49131-05452, 49131-06300, 49131-06340, 49131-086031
ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ
എന്താണ് ഇന്റർകൂളർ?അത് എനിക്ക് കൂടുതൽ ശക്തി നൽകുമോ?
ഒരു ഇന്റർകൂളർ ഒരു റേഡിയേറ്ററിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ റേഡിയേറ്ററിലെ വെള്ളം തണുപ്പിക്കുന്നതിന് പകരം അത് എഞ്ചിനിലേക്ക് പോകുന്ന വായുവിനെ തണുപ്പിക്കുന്നു.അടിസ്ഥാനപരമായി, ടർബോചാർജറിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ ഒരു ഇന്റർകൂളർ തണുപ്പിക്കുന്നു.വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് സാന്ദ്രത കുറയുന്നു.തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ വായുവിന് കൂടുതൽ തന്മാത്രകളും സാന്ദ്രതയുമുണ്ട്.വായുവിൽ കൂടുതൽ തന്മാത്രകൾ ഉള്ളതിനാൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എയർ/ഇന്ധന ചാർജിനെ ജ്വലിപ്പിക്കുമ്പോൾ അത് കൂടുതൽ ശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കും.ശരിയായി രൂപകൽപന ചെയ്ത ഇന്റർകൂളർ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സൂചിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.