ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ടർബോചാർജറിന്റെ പൊതുവായ തകരാറുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുക

സംഗ്രഹം:ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഏറ്റവും ഫലപ്രദവുമായ മാർഗ്ഗമാണ് ടർബോചാർജർ.ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ടർബോചാർജർ അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.അന്വേഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളിൽ ടർബോചാർജർ തകരാറുകളും ഒരു വലിയ അനുപാതമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ട്.അവയിൽ, മർദ്ദം കുറയൽ, കുതിച്ചുചാട്ടം, എണ്ണ ചോർച്ച എന്നിവ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്, അവ വളരെ ദോഷകരമാണ്.ഈ ലേഖനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സൂപ്പർചാർജറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി സൂപ്പർചാർജറിന്റെ ഉപയോഗം, പരാജയത്തിന്റെ വിധി എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സൂപ്പർചാർജർ പരാജയത്തിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക കാരണങ്ങൾ ആഴത്തിൽ വിശകലനം ചെയ്യുകയും യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ചില ഘടകങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. അനുബന്ധ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികളും.

കീവേഡുകൾ:ഡീസൽ എഞ്ചിൻ;ടർബോചാർജർ;കംപ്രസ്സർ

വാർത്ത-4

ആദ്യം, ഒരു സൂപ്പർചാർജർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എനർജി ഉപയോഗിക്കുന്ന സൂപ്പർചാർജർ നെഗറ്റീവ് ആണ്, കംപ്രസ്സർ ഇംപെല്ലർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ടർബൈനിന്റെ ഡ്രൈവ് റൊട്ടേഷൻ ഹൈ സ്പീഡ് കോക്‌സിയലിൽ കറങ്ങുകയും പ്രഷർ ഗാർഡ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും കംപ്രസർ ഹൗസിംഗും കംപ്രസർ വായുവും എഞ്ചിനിലേക്ക് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

രണ്ടാമതായി, ടർബോചാർജറിന്റെ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും

ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സൂപ്പർചാർജർ, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ്, ടർബൈൻ ഇൻലെറ്റ് താപനില 650 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്താം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെയ്യാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.

1. പുതുതായി സജീവമാക്കിയതോ നന്നാക്കിയതോ ആയ ടർബോചാർജറുകൾക്ക്, റോട്ടറിന്റെ റൊട്ടേഷൻ പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് റോട്ടർ ടോഗിൾ ചെയ്യാൻ കൈകൾ ഉപയോഗിക്കുക.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, റോട്ടർ തടസ്സമോ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ ഇല്ലാതെ വേഗത്തിലും വഴക്കത്തിലും കറങ്ങണം.കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് പരിശോധിക്കുക, എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ എന്തെങ്കിലും അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നന്നായി വൃത്തിയാക്കണം.ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വൃത്തികെട്ടതോ കേടായതോ ആണെന്ന് പരിശോധിക്കുക, പകരം പുതിയ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നൽകണം.പുതിയ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കുക, പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റി അല്ലെങ്കിൽ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഫിൽട്ടർ ശുദ്ധമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കണം.ടർബോചാർജറിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും റിട്ടേൺ പൈപ്പുകളും പരിശോധിക്കുക.വളച്ചൊടിക്കലുകളോ പരന്നതോ തടസ്സമോ ഉണ്ടാകരുത്.
2. സൂപ്പർചാർജർ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, കൂടാതെ ഇൻലെറ്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളും സൂപ്പർചാർജർ ബ്രാക്കറ്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ താപ വികാസം കാരണം, സാധാരണ സന്ധികൾ ബെല്ലോ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
3. സൂപ്പർചാർജറിന്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ എഞ്ചിൻ വിതരണം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പാത്ത് അൺബ്ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനായി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധിക്കുക.സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണ മർദ്ദം 200-400 kPa ആയി നിലനിർത്തുന്നു.എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, ടർബോചാർജറിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം 80 kPa-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
4. തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ശുദ്ധവും തടസ്സം കൂടാതെ സൂക്ഷിക്കാൻ കൂളിംഗ് പൈപ്പ് ലൈൻ അമർത്തുക.
5. എയർ ഫിൽട്ടർ ബന്ധിപ്പിച്ച് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക.തടസ്സമില്ലാത്ത ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ് 500 എംഎം മെർക്കുറി കോളത്തിൽ കൂടരുത്, കാരണം അമിതമായ മർദ്ദം ടർബോചാർജറിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.
6. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, എക്‌സ്‌റ്റേണൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, മഫ്‌ലർ എന്നിവ അനുസരിച്ച്, പൊതുവായ ഘടന നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.
7. ടർബൈൻ ഇൻലെറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം 650 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതായി കാണപ്പെടുകയും വോള്യം ചുവപ്പായി കാണപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, കാരണം കണ്ടെത്താൻ ഉടനടി നിർത്തുക.
8. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ശേഷം, ടർബോചാർജറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലെ മർദ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഒരു പ്രഷർ ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അഭാവം മൂലം ടർബോചാർജർ കത്തുന്നതാണ്.എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മർദ്ദവും താപനിലയും നിലനിർത്താൻ ലോഡ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണ നിലയിലായതിനുശേഷം മാത്രമേ ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, നിഷ്ക്രിയ സമയം ഉചിതമായി നീട്ടണം.
9. ഏത് സമയത്തും സൂപ്പർചാർജറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും പരിശോധിച്ച് ഇല്ലാതാക്കുക.ഏത് സമയത്തും ടർബോചാർജറിന്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ മർദ്ദവും താപനിലയും നിരീക്ഷിക്കുക.ടർബൈൻ ഇൻലെറ്റ് താപനില നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകളിൽ കവിയരുത്.എന്തെങ്കിലും അസ്വാഭാവികത കണ്ടെത്തിയാൽ, കാരണം കണ്ടെത്തി അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ യന്ത്രം അടച്ചുപൂട്ടണം.
10. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിലും പൂർണ്ണ ലോഡിലും ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അടിയന്തിര സാഹചര്യമില്ലെങ്കിൽ ഉടനടി നിർത്തുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി വേഗത ക്രമേണ കുറയ്ക്കണം.അമിതമായി ചൂടാകുന്നതും എണ്ണയുടെ അഭാവവും കാരണം ടർബോചാർജറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ 5 മിനിറ്റ് ലോഡ് ചെയ്യാതെ നിർത്തുക.
11. കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് ലൈനുകൾ കേടുകൂടാതെയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.വിള്ളലും വായു ചോർച്ചയും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി നീക്കം ചെയ്യുക.കാരണം കംപ്രസർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് തകർന്നാൽ.വിള്ളലിൽ നിന്ന് വായു കംപ്രസ്സറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.അവശിഷ്ടങ്ങൾ കംപ്രസർ വീലിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും കംപ്രസർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പ് പൊട്ടുകയും ചോർച്ചയും സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് മതിയായ വായു പ്രവേശിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ജ്വലനത്തിന്റെ അപചയത്തിന് കാരണമാകും.
12. ടർബോചാർജറിന്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈനുകൾ കേടുകൂടാതെയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ എന്തെങ്കിലും ചോർച്ച സമയബന്ധിതമായി നീക്കം ചെയ്യുക.
13. ടർബോചാർജറിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും പരിശോധിക്കുക.ബോൾട്ടുകൾ നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വൈബ്രേഷൻ കാരണം ടർബോചാർജറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും.അതേ സമയം, ഗ്യാസ് പൂളിന്റെ ചോർച്ച കാരണം ടർബോചാർജറിന്റെ വേഗത കുറയും, അതിന്റെ ഫലമായി മതിയായ വായു വിതരണം ഇല്ല.

മൂന്നാമതായി, ടർബോചാർജറിന്റെ സാധാരണ തകരാറുകളുടെ വിശകലനവും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികളും

1. ടർബോചാർജർ ഭ്രമണത്തിൽ വഴക്കമുള്ളതല്ല.

ലക്ഷണം.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപനില കുറയുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വെളുത്ത പുകയും, എഞ്ചിൻ താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് കറുത്ത പുകയും പുറപ്പെടുവിക്കുകയും, പുകയുടെ ഒരു ഭാഗം പ്രസരിക്കുകയും ചുറ്റും ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു, പുകയുടെ ഒരു ഭാഗം കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു.
പരിശോധന.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തിയിരിക്കുമ്പോൾ, മോണിറ്ററിംഗ് സ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സൂപ്പർചാർജർ റോട്ടറിന്റെ ഇനേർഷ്യൽ റൊട്ടേഷൻ സമയം ശ്രദ്ധിക്കുക, സാധാരണ റോട്ടറിന് ഒരു മിനിറ്റോളം സ്വയം കറങ്ങുന്നത് തുടരാനാകും.നിരീക്ഷണത്തിലൂടെ, പിന്നിലെ ടർബോചാർജർ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ മാത്രം സ്വയം ഓൺ ചെയ്യുകയും പിന്നീട് നിർത്തുകയും ചെയ്തുവെന്ന് കണ്ടെത്തി.പിന്നിലെ ടർബോചാർജർ നീക്കം ചെയ്തപ്പോൾ ടർബൈനിലും വോളിയത്തിലും കനത്ത കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി.
വിശകലനം.ടർബോചാർജറിന്റെ വഴങ്ങാത്ത ഭ്രമണം, വായു ഉപഭോഗം കുറയുകയും കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയുകയും ചെയ്യുന്ന സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു നിരയിൽ കലാശിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ താപനില കുറയുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം മൂടൽമഞ്ഞായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എഞ്ചിൻ താപനില വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്ലാക്ക് പുക, ഒരു ടർബോചാർജർ മാത്രം തകരാറുള്ളതിനാൽ, രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ എയർ ഇൻടേക്ക് വ്യക്തമായും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക ഭാഗികമായി ചിതറുകയും ഭാഗികമായി കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സാഹചര്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.കോക്ക് നിക്ഷേപങ്ങളുടെ രൂപീകരണത്തിന് രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന് ടർബോചാർജറിന്റെ എണ്ണ ചോർച്ച, രണ്ടാമത്തേത് സിലിണ്ടറിലെ ഡീസൽ അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനമാണ്.
പെടുത്തിയിട്ടില്ല.ആദ്യം കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ടർബോചാർജർ ഓയിൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.അതേസമയം, കൃത്യസമയത്ത് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കുക, എയർ ഫിൽട്ടർ കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കുക, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇൻജക്ടറുകൾ ശരിയാക്കുക തുടങ്ങിയ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പരിപാലനത്തിനും ക്രമീകരണത്തിനും ശ്രദ്ധ നൽകണം.

2. ടർബോചാർജർ ഓയിൽ, എയർവേയിലേക്ക് ഓയിൽ എത്തിക്കുന്നു

ലക്ഷണങ്ങൾ.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി കത്തുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഏകീകൃതവും തുടർച്ചയായതുമായ നീല പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിയും.അസാധാരണമായ ജ്വലനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വെളുത്ത പുകയുടെയോ കറുത്ത പുകയുടെയോ ഇടപെടൽ കാരണം നീല പുക കാണാൻ പ്രയാസമാണ്.
പരിശോധന.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ അവസാന കവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ ചെറിയ അളവിൽ എണ്ണ ഉണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.സൂപ്പർചാർജർ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഓയിൽ സീൽ ധരിച്ചതായി കണ്ടെത്തി.
വിശകലനം.എയർ ഫിൽട്ടർ ഗുരുതരമായി തടഞ്ഞു, കംപ്രസർ ഇൻലെറ്റിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നത് വളരെ വലുതാണ്, കംപ്രസർ എൻഡ് സീൽ ഓയിൽ റിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഫോഴ്‌സ് വളരെ ചെറുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ അക്ഷീയ വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം തെറ്റാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഇറുകിയത നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. , കൂടാതെ കംപ്രസർ അവസാനം മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു.എയർ ഹോൾ തടഞ്ഞു, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു കംപ്രസ്സർ ഇംപെല്ലറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല.
പെടുത്തിയിട്ടില്ല.ടർബോചാർജർ ഓയിൽ ലീക്ക് ചെയ്യുന്നതായി കണ്ടെത്തി, ഓയിൽ സീൽ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കണം, എയർ ഹോൾ വൃത്തിയാക്കണം.

3. മർദ്ദം കുറയുന്നു

തകരാറിന്റെ കാരണം
1. എയർ ഫിൽട്ടറും എയർ ഇൻടേക്കും തടഞ്ഞു, എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വലുതാണ്.
2. കംപ്രസർ ഫ്ലോ പാത്ത് ഫൗൾ ആണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് ചോർച്ചയാണ്.
3. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ചോർന്നൊലിക്കുന്നു, ടർബൈൻ എയർവേ തടഞ്ഞു, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ടർബൈനിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇല്ലാതെയാക്കുവാൻ
1. എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക
2. എയർ ലീക്കേജ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കംപ്രസർ വോളിയം വൃത്തിയാക്കുക.
3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ വായു ചോർച്ച ഇല്ലാതാക്കുക, ടർബൈൻ ഷെൽ വൃത്തിയാക്കുക.
4. കംപ്രസർ കുതിച്ചുയരുന്നു.

പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ
1. എയർ ഇൻടേക്ക് പാസേജ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് തടഞ്ഞ എയർ ഇൻടേക്ക് ഫ്ലോ കുറയ്ക്കുന്നു.
2. ടർബൈൻ കേസിംഗിന്റെ നോസൽ റിംഗ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് പാസേജ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
3. അമിതമായ ലോഡ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, എമർജൻസി ഷട്ട്ഡൗൺ തുടങ്ങിയ അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പെടുത്തിയിട്ടില്ല
1. എയർ ലീക്ക് ക്ലീനർ, ഇന്റർകൂളർ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ്, മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കുക.
2. ടർബൈൻ ഘടകങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക.
3. ഉപയോഗ സമയത്ത് അസാധാരണമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ തടയുക, പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക.
4. ടർബോചാർജറിന് കുറഞ്ഞ വേഗതയുണ്ട്.

പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ
1. ഗുരുതരമായ എണ്ണ ചോർച്ച കാരണം, എണ്ണ പശ അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ടർബൈൻ റോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. കാന്തിക ഉരസലിന്റെ പ്രതിഭാസം അല്ലെങ്കിൽ കറങ്ങുന്ന വായു മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ പ്രധാനമായും ബെയറിംഗിന്റെ കഠിനമായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ-സ്പീഡ്, ഓവർ-ടെമ്പറേച്ചർ എന്നിവയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ഓപ്പറേഷൻ മൂലമാണ്, ഇത് റോട്ടറിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ പൊള്ളൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു:
എ. അപര്യാപ്തമായ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദവും മോശം ലൂബ്രിക്കേഷനും;
B. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്;
സി. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശുദ്ധമല്ല;
D. റോട്ടർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു;
E. അസംബ്ലി ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല;
എഫ്. അനുചിതമായ ഉപയോഗവും പ്രവർത്തനവും.

പ്രതിവിധി
1. വൃത്തിയാക്കൽ നടത്തുക.
2. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, പരിശോധന എന്നിവ നടത്തുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ റോട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
3. കാരണം കണ്ടെത്തുക, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക, പുതിയ ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
4. സൂപ്പർചാർജർ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

പ്രശ്നത്തിന്റെ കാരണം
1. റോട്ടർ ഇംപെല്ലറും കേസിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, കാന്തിക ഉരസലിന് കാരണമാകുന്നു.
2. ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ്ലീവ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രസ്റ്റ് പ്ലേറ്റ് കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു, റോട്ടറിന് വളരെയധികം ചലനമുണ്ട്, ഇത് ഇംപെല്ലറിനും കേസിംഗിനും ഇടയിൽ കാന്തിക ഉരസലിന് കാരണമാകുന്നു.
3. ഇംപെല്ലർ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റ് ജേണൽ വികേന്ദ്രീകൃതമായി ധരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് റോട്ടർ ബാലൻസ് തകരാറിലാകുന്നു.
4. ടർബൈനിലെ ഗുരുതരമായ കാർബൺ നിക്ഷേപം, അല്ലെങ്കിൽ ടർബോചാർജറിലേക്ക് വീഴുന്ന വിദേശ വസ്തുക്കൾ.
5. കംപ്രസർ കുതിച്ചുചാട്ടം അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കും.

ഉന്മൂലനം രീതി
1. പ്രസക്തമായ ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക, വേർപെടുത്തുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ അന്വേഷിക്കുക.
2. റോട്ടർ നീന്തലിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക, ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക.
3. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് റോട്ടർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് പരിശോധിക്കുക.
4. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, പരിശോധന, വൃത്തിയാക്കൽ എന്നിവ നടത്തുക.
5. കുതിച്ചുചാട്ടം എന്ന പ്രതിഭാസം ഇല്ലാതാക്കുക.


പോസ്റ്റ് സമയം: 19-04-21