കാട്രിഡ്ജ് HT60 3536190 3803998 കമ്മിൻസ് വിവിധ N14
കാട്രിഡ്ജ് HE200WG 3776282 3794988 ഫോട്ടോൺ കമ്മിൻസ് ISF 2.8L
മെറ്റീരിയൽ
ടർബൈൻ വീൽ: K418
കംപ്രസ്സർ വീൽ: C355
ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ്: HT250 ഗാരി അയൺ
ഭാഗം നമ്പർ | 4027794 |
നമ്പർ മാറ്റുക | 402779400, 402779400H, 4027794H |
ടർബോ മോഡൽ | HT60, HT60-N0881A/X27K2 |
ടർബൈൻ വീൽ | 3594953 (ഇൻഡ്. 97. മിമി, എക്സ്ഡി. 81. മിമി, 12 ബ്ലേഡുകൾ) |
കോമ്പ്.ചക്രം | 3527047 (ഇൻഡ്. 73.5 മിമി, എക്സ്ഡി 109. മിമി, 8+8 ബ്ലേഡുകൾ) |
അപേക്ഷകൾ
1996-98 N14 എഞ്ചിനോടുകൂടിയ വിവിധ കമ്മിൻസ്
ഹോൾസെറ്റ് HT60 ടർബോസ്:
3536190
കമ്മിൻസ്:
3591182, 3803998
ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ
എണ്ണ ആവശ്യകതകൾ ടർബോസ് ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.2 തരം ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്.പരമ്പരാഗത ജേണൽ ബെയറിംഗും ബോൾ ബെയറിംഗും.ഒരു ടർബോയിലെ ജേണൽ ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു എഞ്ചിനിലെ വടി അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്കിന് സമാനമാണ്.ഈ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഒരു ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഫിലിം ഉപയോഗിച്ച് ഘടകങ്ങൾ വേർതിരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എണ്ണ മർദ്ദവും വോളിയവും ആവശ്യമാണ്.എണ്ണയുടെ മർദ്ദമോ വോളിയമോ വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ലോഹ ഘടകങ്ങൾ സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും അകാല തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാവുകയും ടർബോചാർജർ തകരാറിലാകുകയും ചെയ്യും.എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ടർബോചാർജർ സീലുകളിൽ നിന്ന് ചോർച്ച സംഭവിക്കാം.പശ്ചാത്തലമെന്ന നിലയിൽ, ഒരു ജേണൽ ബെയറിംഗ് ടർബോയ്ക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ഓയിൽ റെസ്ട്രിക്റ്റർ ആവശ്യമില്ല (എണ്ണ സമ്മർദ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓയിൽ സീൽ ചോർച്ചയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഒഴികെ).ചോർച്ചയുടെ മറ്റ് എല്ലാ കാരണങ്ങളും ആദ്യം പരിഹരിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് ഓർക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്, ടർബോയിൽ നിന്ന് അപര്യാപ്തമായ/അനുചിതമായ ഓയിൽ പുറന്തള്ളൽ, അമിതമായ ക്രാങ്കകേസ് മർദ്ദം, ടർബോചാർജർ കേടുപാടുകൾ / തേയ്മാനം / അമിതമായ മൈലേജ് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ സേവനജീവിതം തുടങ്ങിയവ...) ഉപയോഗിക്കുക. അവസാന റിസോർട്ട് എന്ന നിലയിൽ ഒരു നിയന്ത്രണം.നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ എത്രമാത്രം എണ്ണ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിയന്ത്രണത്തിന്റെ വലുപ്പം.എല്ലാ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ ഒരൊറ്റ നിയന്ത്രണ വലുപ്പമില്ല.ബോൾ ബെയറിംഗ് ടർബോകൾക്ക് ഒരു ഓയിൽ റെസ്ട്രിക്റ്റർ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും, മിക്ക എഞ്ചിനുകളും ബോൾ ബെയറിംഗ് ടർബോ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ മർദ്ദം നൽകുന്നു.ബെയറിംഗിൽ എണ്ണയുടെ കാറ്റ് കുറവായതിനാൽ മെച്ചപ്പെട്ട ബൂസ്റ്റ് പ്രതികരണത്തിൽ പ്രയോജനം കാണപ്പെടുന്നു.ഒരു ബോൾ ബെയറിംഗ് ടർബോചാർജറിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണ മർദ്ദം പരമാവധി എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന വേഗതയിൽ 40psi നും 45psi നും ഇടയിലായിരിക്കണം.പല സാധാരണ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്കും, ഇത് സാധാരണയായി ടർബോചാർജറുകൾ സെന്റർ സെക്ഷനിലെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് കുറഞ്ഞത് 0.040" (അല്ലെങ്കിൽ 1.016 മിമി) വ്യാസമുള്ള ഒരു റെസ്ട്രിക്റ്ററിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. വീണ്ടും, മർദ്ദത്തിനനുസരിച്ച് റെസ്ട്രിക്റ്റർ വലുപ്പം നൽകേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ടർബോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ, ടർബോയിൽ ഉചിതമായ എണ്ണ മർദ്ദം എത്തുന്നുണ്ടെന്ന് എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറി കാലാവധി എന്താണ്?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ എല്ലാ സാധനങ്ങളും പരിശോധിക്കാറുണ്ടോ?
അതെ, ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ് ഞങ്ങൾക്ക് 100% പരിശോധനയുണ്ട്
നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറി സമയം എങ്ങനെ?
സാധാരണയായി, നിങ്ങളുടെ മുൻകൂർ പേയ്മെന്റ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം 10 ദിവസമെടുക്കും.നിർദ്ദിഷ്ട ഡെലിവറി സമയം ഇനങ്ങളെയും നിങ്ങളുടെ ഓർഡറിന്റെ അളവിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു
വാറന്റി
1. ഓരോ ടർബോയും 100% പുതിയതാണ്.
2. രണ്ട് തവണ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ്ഡ് ടെസ്റ്റ്
3. എല്ലാ ടർബോചാർജറിനും ഒരു വർഷത്തേക്ക് വാറന്റി ഉണ്ടായിരിക്കും (നിർമ്മാണ പിഴവ് കാരണം തകർന്നു) ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ റിപ്പയർ കിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ chra അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ടർബോ സൗജന്യമായി ഉപഭോക്താവിന് മാറ്റും.