കാട്രിഡ്ജ് RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

അപ്പോൾ ഒരു ഇന്റർകൂളറിൽ എന്താണ് പ്രയോജനം?
ടർബോകൾ അവയുടെ സ്വഭാവത്താൽ ചൂടാക്കുകയും അവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഏതൊരു വായുവിനെ കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും ചെയ്യും എന്നതിനാൽ, വായുവിന്റെ താപനില വീണ്ടും താഴേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഇന്റർകൂളറുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കൂളർ ഇൻടേക്ക് എയർ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് പൊട്ടിത്തെറി തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു (ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ അനിയന്ത്രിതമായ സ്ഫോടനാത്മക ജ്വലനം).അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വായു തണുപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വലിയ റേഡിയേറ്ററാണ് ഇന്റർകൂളർ.

ടർബോ എഞ്ചിനിൽ ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഇത് ടർബോയുടെ പ്രശ്‌നമല്ല, പകരം പെട്രോളിന്റെയും ഉയർന്ന കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വായുവിന്റെയും മിശ്രിതം കത്തിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ശ്രമിക്കുന്നതാണ്.ലോവർ ഒക്ടെയ്ൻ ഇന്ധനത്തിന് പൊട്ടിത്തെറിക്ക് പ്രതിരോധശേഷി കുറവാണ്, അതിനാൽ ടർബോ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് ഒഴിവാക്കണം.96RON (സൂപ്പർ/പ്രീമിയം), അല്ലെങ്കിൽ 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന നിയമം.

എന്റെ ടർബോ ഏത് അവസ്ഥയിലാണെന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?
അത് ഏത് അവസ്ഥയിലാണെന്ന് അടിസ്ഥാന ആശയം ലഭിക്കുന്നതിന് നിരവധി എളുപ്പവഴികളുണ്ട്:
ദൃശ്യമായ നീല എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക ഉണ്ടാകരുത്.
ടർബോ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശബ്ദമോ വിസിലോ ഉണ്ടായിരിക്കണം (വളരെ വലിയ ട്രക്ക് ടർബോകൾ ഈ നിയമത്തിന് ഒരു അപവാദമാണ്).
നിങ്ങൾ ടർബോയുടെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്‌ത് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുൻഭാഗം ചലിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ സൈഡ് ടു സൈഡ് (ലാറ്ററൽ പ്ലേ) നിന്ന് ഏകദേശം 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെ പ്ലേ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഫ്രണ്ട്-ടു-ബാക്ക് പ്ലേ (ആക്സിയൽ പ്ലേ) ഇല്ല. ).
എയർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ കുറഞ്ഞ എണ്ണ ഉണ്ടായിരിക്കും (ടർബോസ് എപ്പോഴും കുറച്ച് എണ്ണ ചോർത്തും).
കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ദയവായി ടർബോ ഡാമേജ് ഗൈഡ് കാണുക.