കാട്രിഡ്ജ് RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

'ടർബോ ലാഗ്' എന്ന പദം നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കാണും, ഇത് ത്രോട്ടിൽ അമർത്തുന്നതിനും ടർബോ അതിന്റെ അധിക പവർ നൽകുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള കാലതാമസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ടർബോയിൽ എത്തുന്നതിനും ടർബൈൻ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നതിനും എടുക്കുന്ന സമയത്തിന്റെ ഒരു പ്രവർത്തനമാണിത്.ഒരു വലിയ ടർബൈൻ പലപ്പോഴും ഫലത്തെ പെരുപ്പിച്ചു കാണിക്കുന്നു.

ആധുനിക ടർബോകൾക്ക് കാലതാമസം കുറയ്ക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്.ചില എഞ്ചിനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്‌ത റിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വലിപ്പം കൂടുന്ന നിരവധി ടർബോകളും വാതകങ്ങൾ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ടർബൈൻ കറക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും കൂടുതലായി കണ്ടുവരുന്നു.ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ടർബോ ലാഗ് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്, എന്നാൽ പല എഞ്ചിനുകളിലും ഇപ്പോൾ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉള്ളൂ, അത് കണ്ടെത്തുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്.

തെറ്റായി പോകുന്ന മറ്റൊരു കാര്യമാണ് ടർബോകൾ.അവയ്ക്ക് കഴിയും, ചെയ്യാനാകും - ചില എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് ടർബോ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്.കട്ടിയുള്ളതും വെളുത്തതുമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുകയും ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നതും സൂചനകളാണ്.അവഗണന, ദുരുപയോഗം, ഉയർന്ന മൈലേജ് എന്നിവയാണ് സാധാരണ കാരണങ്ങളെങ്കിലും കാർ ശരിയായി പരിപാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് പ്രശ്നമാകേണ്ടതില്ല.

ടർബോചാർജർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ജ്വലനത്തിന് കൂടുതൽ വായു (ഓക്സിജൻ) ലഭ്യമാകുമ്പോൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിക്കുന്നു എന്ന ലളിതമായ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ടർബോചാർജറിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി.ടർബോ എഞ്ചിന് സ്വയം വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ വലിയ വായു പിണ്ഡം നൽകുന്നതല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ചെയ്യുന്നില്ല.ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വായു ഒരു കംപ്രസ്സറിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും സിലിണ്ടറിന്റെ ഇൻടേക്ക് ട്രാക്റ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജർ കംപ്രസർ ഓടിക്കാൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: താപത്തെ ഗതികോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഒരു ടർബൈൻ വീൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു കംപ്രസർ വീൽ ഉള്ള ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ കിടക്കുകയും അതിനെ ചലനത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഭ്രമണം കംപ്രസ്സറിലേക്ക് ശുദ്ധവായു പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും മോട്ടോറിലേക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.