ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ടർബോചാർജർ TD05-16G

എന്റെ ടർബോയ്ക്ക് എത്രത്തോളം ബൂസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയും?
സ്വയം നശിക്കാൻ അത് എളുപ്പത്തിൽ മതിയാകും.ടർബോയുടെ തരം നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ തരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്.ഒരു ചട്ടം പോലെ, മിക്ക ടർബോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബെയറിംഗ് ഘടനകളും ഹ്രസ്വമായ പൊട്ടിത്തെറികളിൽ പരമാവധി 15lbs മുതൽ 18lbs വരെ വർധിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.ഇത് BOV ഉപയോഗിക്കുന്ന GAS എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ളതാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കല്ല.ഈ ഉദാഹരണം എല്ലാ ടർബോകൾക്കും വേണ്ടിയല്ല.നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നിർമ്മാതാവിന്റെ സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കണം.ഒരു പ്രത്യേക ടർബോയെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നോക്കാം.ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് ലെവലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ മിക്ക ടർബോകളെയും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഡിസൈനാണ്.

എന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിന് BOV ഇല്ല.ഞാൻ ഒരെണ്ണം ഇടണോ?
ഇല്ല, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന് ത്രോട്ടിൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ BOV യുടെ ആവശ്യമില്ല.ടർബോചാർജറിനെ നശിപ്പിക്കാതെ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് ലെവലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു കാരണമാണിത്.

എന്താണ് ഇന്റർകൂളർ?അത് എനിക്ക് കൂടുതൽ ശക്തി നൽകുമോ?
ഒരു ഇന്റർകൂളർ ഒരു റേഡിയേറ്ററിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ റേഡിയേറ്ററിലെ വെള്ളം തണുപ്പിക്കുന്നതിന് പകരം അത് എഞ്ചിനിലേക്ക് പോകുന്ന വായുവിനെ തണുപ്പിക്കുന്നു.അടിസ്ഥാനപരമായി, ടർബോചാർജറിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ ഒരു ഇന്റർകൂളർ തണുപ്പിക്കുന്നു.വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് സാന്ദ്രത കുറയുന്നു.തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ വായുവിന് കൂടുതൽ തന്മാത്രകളും സാന്ദ്രതയുമുണ്ട്.വായുവിൽ കൂടുതൽ തന്മാത്രകൾ ഉള്ളതിനാൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എയർ/ഇന്ധന ചാർജിനെ ജ്വലിപ്പിക്കുമ്പോൾ അത് കൂടുതൽ ശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കും.ശരിയായി രൂപകൽപന ചെയ്ത ഇന്റർകൂളർ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സൂചിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.