ടർബോചാർജർ BHT3E 3538395 3804800 കമ്മിൻസ് NTA14

നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ എണ്ണ മാറ്റുക.

അകാല ടർബോചാർജർ പരാജയത്തിന്റെ ഒന്നാം നമ്പർ കാരണം എണ്ണയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്;ഒന്നുകിൽ മലിനമായ ലൂബ് ഓയിൽ, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ പട്ടിണി.നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഒരു ഡീസൽ അല്ലാത്തപക്ഷം, ടർബോചാർജറിൽ ഏതൊരു എഞ്ചിൻ ഘടകത്തിന്റെയും ഏറ്റവും കൃത്യമായ മെഷീനിംഗ് ടോളറൻസുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കും.ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റിലെ ബെയറിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ ഒരു ഇഞ്ചിന്റെ രണ്ടിനും മൂന്നിനും ഇടയിൽ പതിനായിരത്തിലൊന്ന് വരെ പിടിക്കുന്നു;അതാണ് നാലാമത്തെ ദശാംശ പോയിന്റ്!(സാധാരണയായി ഒരു ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് മാത്രമേ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ടോളറൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കൂ.)

നിങ്ങളുടെ എണ്ണയിൽ ഉരച്ചിലുകൾ ഉണ്ട്, അത് ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകും.ഇവിടെ രണ്ട് ശത്രുക്കളുണ്ട്.ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പുതിയതാണെങ്കിൽ പോലും അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വളരെ ചെറിയ കണികയാണ് ഒന്ന്.മിക്ക എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകളും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഏകദേശം 30 മൈക്രോൺ കണികാ വലിപ്പത്തിലേക്ക് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യും.ഒരു മൈക്രോൺ ഒരു മീറ്ററിന്റെ ദശലക്ഷത്തിലൊന്നാണ്.ഈ കണങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുമ്പോൾ, അവ കൃത്യമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ധരിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഓരോ 3,000 മൈലും പോലെ നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഇടവേളയിൽ എണ്ണ മാറ്റുന്നത് വളരെ നല്ല ആശയമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ടർബോചാർജ്ജ് ആണെങ്കിൽ അത് ഇതിലും മികച്ച ആശയമാണ്, കാരണം ടർബോ ഈ ചെറിയ മലിനീകരണങ്ങളോട് കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിലെ ബിൽഡ്-അപ് ആണ് മറ്റൊരു ഘടകം.പൊതുവേ, അല്പം വൃത്തികെട്ട ഫിൽട്ടർ തികച്ചും വൃത്തിയുള്ളതിനേക്കാൾ നന്നായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുമെന്ന് പലർക്കും അറിയാം.കൂടുതൽ അഴുക്ക് പിടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ മീഡിയത്തിൽ അഴുക്ക് അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന റോഡ് തടസ്സമാണ് ഇതിന് കാരണം.എന്നിരുന്നാലും, ഈ ജ്ഞാനത്തിന്റെ തെറ്റ്, ബിൽഡ്-അപ്പ് ആവശ്യത്തിന് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിലിംഗ് സിസ്റ്റം ബൈപാസിലേക്ക് പോകുന്നു എന്നതാണ്.ഒരു പൊതു സിസ്റ്റം പരിരക്ഷ എന്ന നിലയിൽ, മിക്ക എഞ്ചിനുകളിലും ബൈപാസ് വാൽവ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഫിൽട്ടർ പ്ലഗ് ചെയ്താൽ, എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും ഓയിൽ ഫ്ലോ നിയന്ത്രിച്ചുകൊണ്ട് അത് വിനാശകരമായ എഞ്ചിൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാകില്ല.ഒരു എഞ്ചിൻ ബൈപാസ് മോഡിലേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത എണ്ണ വീണ്ടും കണക്കാക്കുന്നു എന്നാണ്!നിങ്ങളുടെ എണ്ണയും ഫിൽട്ടറും മാറ്റേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ഇത് ഒരു പുതിയ അവബോധം നൽകുന്നു, അല്ലേ?

ഓയിൽ മാറ്റത്തിനുള്ള സമയമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പ്രൈമിംഗ് ചെയ്യുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാവരും സാധാരണയായി അവഗണിക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടമുണ്ട്.എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, സാധ്യമെങ്കിൽ, അതിന്റെ സ്ഥാനം കണക്കിലെടുത്ത്, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ ശുദ്ധമായ ഫ്രഷ് ഓയിൽ നിറയ്ക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.അല്ലാത്തപക്ഷം ഫിൽട്ടർ ഒരു അക്യുമുലേറ്റർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ എണ്ണ കുടിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ടർബോ പോലുള്ള എല്ലാ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിലും അമിതമായ ഓയിൽ ലാഗ് ഉണ്ടാക്കും!

തങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ദശലക്ഷം മൈലുകൾ നേടുന്നതിന്റെ രഹസ്യം ഒരു മൈക്രോൺ വരെ എണ്ണ ഫിൽട്ടറേഷനാണെന്ന് പ്രൊഫഷണൽ വാണിജ്യ കപ്പൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർ മനസ്സിലാക്കി.ഇത് നേടുന്നതിന് പ്രത്യേക വഴികൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, എങ്ങനെ എന്ന വസ്തുതകൾ ഈ ചർച്ചയുടെ പരിധിക്കപ്പുറമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എന്നിവയ്ക്ക് പോയിന്റ് ഇപ്പോഴും സാധുവാണ്;വൃത്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ സന്തോഷകരമായ എഞ്ചിനാണ്.