കാട്രിഡ്ജ് GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
കാട്രിഡ്ജ് GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
മെറ്റീരിയൽ
ടർബൈൻ വീൽ: K418
കംപ്രസ്സർ വീൽ: C355
ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ്: HT250 ഗാരി അയൺ
ഭാഗം നമ്പർ | 454061-5010എസ് |
മുമ്പത്തെ ഭാഗം നമ്പർ | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
OE നമ്പർ | 7701044612, 99460981, 99466793 |
വർഷം | 1996- |
വിവരണം | ഇവെകോ ഡെയ്ലി, ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ, റെനോ മാസ്റ്റർ |
CHRA | 433289-0010 |
ടർബോ മോഡൽ | GT1752H, GT1752S |
എഞ്ചിൻ | 8140.43.2600 യൂറോ-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവ് | നവെകോ |
സ്ഥാനമാറ്റാം | 2.8L, 2800 ccm, 4 സിലിണ്ടറുകൾ |
KW | 84/90/122 എച്ച്പി |
ആർപിഎം മാക്സ് | 3700 |
ഇന്ധനം | ഡീസൽ |
ആംഗിൾ α (കംപ്രസർ ഭവനം) | 228/238º |
ആംഗിൾ β (ടർബൈൻ ഭവനം) | 130/115º |
ചുമക്കുന്ന ഭവനം | 435793-0005/433275-0005 |
ടർബൈൻ വീൽ | (ഇൻഡ്. 37.5 എംഎം, എക്സ്ഡി. 44.4. മിമി, 9 ബ്ലേഡുകൾ) |
കോമ്പ്.ചക്രം | (ഇൻഡ്. 38.6 എംഎം, എക്സ്ഡി. 52 മിമി, 6+6 ബ്ലേഡുകൾ, സൂപ്പർബാക്ക്) |
ബാക്ക് പ്ലേറ്റ് | 34689-0004 |
താപനിയന്ത്രിത കവചം | 434302-0001 |
അപേക്ഷകൾ
1996- 8140.43.2600 യൂറോ-2 സോഫിം എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ഒപെൽ മൊവാനോ
1996- 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM എഞ്ചിനോടുകൂടിയ റെനോ മാസ്റ്റർ X/70
1998- 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ MAXI
1998-06 Iveco Daily with 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM എഞ്ചിൻ
2001-06 ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ II 2.8 എൽ ഐഡി ടിഡി, 8140.43 എഞ്ചിൻ
1997- S9W700/702 എഞ്ചിനോടുകൂടിയ Renault Master II 2.8L TD
നുറുങ്ങുകൾ
പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തതും വലിയ റിപ്പയർ കിറ്റുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
മൈനർ റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ - ത്രസ്റ്റ് ഫ്ലിംഗർ / കോളർ / വാഷർ / സ്പേസർ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ റിപ്പയർ കിറ്റ് ഭാഗങ്ങളും;
പ്രധാന റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ - ത്രസ്റ്റ് ഫ്ലിംഗർ / കോളർ / വാഷർ / സ്പേസർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ റിപ്പയർ കിറ്റ് ഘടകങ്ങളും;
യൂണിവേഴ്സൽ റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ - പ്രധാന റിപ്പയർ കിറ്റിന് സമാനമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, സാർവത്രിക കിറ്റിൽ ഒരു മോഡലിന്റെ നിരവധി വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉള്ളിടത്ത് ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഓരോ വ്യതിയാനവും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതായത് ഫ്ലാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർബാക്ക് കംപ്രസർ വീലുകൾ, നേരായതോ നേർത്തതോ ആയ ഷാഫ്റ്റുകൾ മുതലായവ.
ടർബോചാർജറിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
എഞ്ചിൻ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്.സ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ചാർജ് സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ എഞ്ചിന് കൂടുതൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാനും അതുവഴി എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും, ബൂസ്റ്റർ എഞ്ചിൻ പവറും ടോർക്കും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം 20% മുതൽ 30% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കും.നേരെമറിച്ച്, ഒരേ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം എഞ്ചിൻ ബോറും ഇടുങ്ങിയ എഞ്ചിൻ വലുപ്പവും ഭാരവും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.