കാട്രിഡ്ജ് S2A 311063 2674A153 പെർകിൻസ് 1004-4T JCB

ടർബോചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

മുമ്പ് നിലവിലില്ലാത്ത ടർബോചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്.മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരു പ്രത്യേക വർക്ക്ഷോപ്പിലേക്ക് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ടർബോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, എഞ്ചിനിലെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വർദ്ധിച്ച ശക്തിയെ നേരിടാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.കുത്തിവയ്‌ക്കേണ്ട ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് ടർബോചാർജർ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് (സിലിണ്ടറുകൾ) തള്ളുന്ന അധിക വായുവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.മികച്ച സാഹചര്യത്തിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പാതയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യണം, കാരണം ആധുനിക പ്രകൃതിദത്തമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലെ ചലനാത്മക മർദ്ദവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.ടർബോ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമം ബാധകമാണ്: വേഗത്തിലും കൂടുതൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, നല്ലത്.ശ്രദ്ധിക്കുക: ഒരു ചാർജർ വഴി നിറച്ച ഒരു എഞ്ചിനിൽ, ജ്വലന താപനില കൂടുതലാണ്, ഇത് സെറ്റ് ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഭാഗികമായി ശരിയാണ്: ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ / ഫില്ലിംഗ് ലെവൽ, ഉയർന്ന പ്രകടനം.എന്നിരുന്നാലും, ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തുള്ള എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെയും സേവനജീവിതം വളരെ കുറഞ്ഞു.ഈ ഘട്ടത്തിൽ പ്രകടനവും സേവന ജീവിതവും തമ്മിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.

വൈകല്യങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ സാധ്യത: ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ വേഗത്തിൽ ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും.കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി വളരെ ലളിതമായ മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത, തുടർനടപടികളില്ലാതെ മിക്ക എഞ്ചിനുകൾക്കും ഉചിതമല്ല.കൂടുതൽ ശക്തമായ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് (യഥാർത്ഥ ചാർജറിന് പകരം വയ്ക്കുന്നതിന്) പരിമിതമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.പ്രതികരണ സ്വഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ മോട്ടോറിലേക്കുള്ള ഏകോപനവും ക്രമീകരണവും എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് നടത്തണം.